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特斯拉今天公布了该公司的2024财年第一季度财报：第一季度总营收为213.01亿好意思元，同比下落9%，创下自2012年以来的最大降幅；净利润为11.44亿好意思元，与旧年同期的净利润25.39亿好意思元比较大幅下落；包摄于平庸股激动的净利润为11.29亿好意思元，同比大幅下落55%。

特斯拉第一季度营收超出华尔街分析师此前预期，但调度后每股摊薄收益则未能达到分析师预期。与此同期，特斯拉特斯拉CEO埃隆·马斯克默示，该公司权术“在2025年头驱动分娩新车型，也有可能是在本年晚些时候”，而此前展望是在2025年下半年驱动分娩。财报发布后，特斯拉盘后股价大幅高潮逾10%。

财报发布后，特斯拉CEO埃隆·马斯克、CFO瓦伊巴夫·塔尼亚、能源和能源工程高档副总裁德鲁·巴格利诺、供应链副总裁卡恩·布迪拉吉、汽车工程副总裁拉斯·莫拉维以及投资者关系主宰马丁·维查等高管对财报进行了解读，并恢复了分析师发问。

以下为本次电话会议分析师问答设檀越要内容：

个东谈主投资者：4680电板面前进展如何？刻下的产能有几许？

拉斯·莫拉维：自四季度以来，特斯拉4680电板产量增长了18%至20%。咱们之前在X上也与天下共享，面前4680电板的周产量可装备超1000辆Cybertruck（特斯拉皮卡），年产能约为7吉瓦时。跟着工场一期第三、第四条分娩线的投产，咱们展望二季度的电板产能将连续快于Cybertruck产能增速，确保恒久领稀有周的电板库存，以便应酬后续车辆产能爬坡。

伴跟着产能爬坡、分娩线产量提高，咱们的销货资本（COGs）每周齐在快速下落，咱们但愿能以此对消镍基电板的供应商资本。

个东谈主投资者：下一个问题联系特斯拉东谈主形机器东谈主(300024)Optimus。Optimus有哪些新进展？面前是否还是在工场内参加使用？照管层展望Optimus何时完结量产？

埃隆·马斯克：面前，Optimus还是能履行一些陋劣的工场任务，或者我应该说从面前的实验室进展来看，Optimus还是能够履行陋劣的工场责任。咱们觉得Optimus大要会在本年年底投放至工场，隆重在工场里面参加使用。至于对外售售的时辰点，我展望大要聚在来岁年底。

但这些齐仅仅预测。我之前曾与天下共享过，在我看来，Optimus的价值要超出统统其他时间总数。以那些有嗅觉、有知觉的东谈主形机器东谈主为例，它们可能无法彻底按需求履行任务。Optimus则否则。我驯顺在东谈主形机器东谈主领域，特斯拉比其他同行更相宜量产——咱们的机器东谈主推理身手相当高效。这点值得天下随和，咱们的AI推理身手、推理闭幕远远优于其他公司，不错说莫得哪家公司机器东谈主的推理闭幕能失色特斯拉。这（提高推理闭幕与身手）亦然别无遴荐的事，毕竟在电车分娩上咱们会受到推理硬件的摒弃。

机构投资者：针对无监管FSD（彻底自动驾驶）在好意思国的监管审批，特斯拉里面有哪些预期？比较东谈主类驾驶员，无监管FSD是否有合适的安全阈值？

德鲁·巴格利诺：面前在好意思国，还是有几个州通过了自动驾驶干系规章。不错说，这些州正在为异日的自动驾驶时间发展铺平谈路，干系的操作数据也将促使越来越多的东谈主遴荐无东谈主驾驶汽车。我这里就不再伸开详谈干系的安全性能问题，但我驯顺，这些州的无东谈主驾驶造就，再加上咱们所能提供的干总共据，齐将为在好意思国完结彻底自动驾驶的监管批准铺平谈路，同期也为其他国度的干系时间批准保驾护航。

埃隆·马斯克：本体上，还是有一部分自动驾驶汽车公司正在尝试在监管方面开导扩土，这于咱们而言相当有匡助。面前来看，这些公司还是在旧金山运营了一段时辰，在洛杉矶似乎也还是获批运营。不错说，政府监管批准的速率极快，变化日眉月异。

在我看来，跟着鸿沟加大、数据量累计，要是最终闭幕流露自动驾驶汽车的事故率是东谈主类驾驶员的一半，这将是阻挡小觑，同期也不成疏远的问题。因为届时一朝阻挠自动驾驶，就意味着变相杀东谈主。因此，只须有可信数据能解说自动驾驶汽车比东谈主类驾驶汽车愈加安全，我驯顺从监管的方面来说不会有太大阻难。

打个譬如来说，彻底自动驾驶时间就好比当年的电梯。昔时，电梯是东谈主为操作负责电梯开关的。但东谈主会累、会喝醉，也会犯错，可能会导致乘电梯的东谈主卡在楼层中间。而如今，咱们只需要进入电梯，自行按下按钮即可，你不需要酌量电梯到底是怎么运作的。自动驾驶汽车的责任旨趣亦然如斯。通过手机见告汽车你的看法地，上车之后它会自动载你去到看法地。一切齐是理所应当，就像电梯相似——它会自动带你去到你念念去的楼层。即是这样陋劣，你彻底不需要酌量电梯是怎么运作的。

另外我还要确认晰少量，异日特斯拉将推出并运营我方的车队。天下不错把咱们念念象成车企里的爱彼迎（Airbnb）或者优步（Uber）。也即是说特斯拉将领有一定数目的自营车，车队还有一部分车来自末端用户，用户不错随时将车加入或者撤出车队。他们不错遴荐我方的车是否只供一又友与家东谈主使用，或者只供五星级用户使用。此外，他们的车不错随时撤出车队，只供用户我方使用。就像爱彼迎相似。咱们驯顺，跟着车队数目的不停增长，异日咱们可能会在全球领有700万台、900万台致使数千万台车。而跟着车队数目的增多，数据也将完结抓续反映、抓续轮回，每次出现的问题齐会被添加到磨真金不怕火数据库中，从而完结磨真金不怕火数据的“飞轮效应”。而特斯拉的这种磨真金不怕火数据“飞轮”其实和谷歌搜索相当访佛。要知谈，念念和谷歌竞争口舌常贫窭的，因为用户的搜索、点击是不收场的，谷歌获得的数据反映亦然活水游龙的，因而谷歌的数据变成了反映闭环。特斯拉亦然如斯。咱们的数据鸿沟不错达到上千万。

另外，我觉得特斯拉在AWS（亚马逊云）方朝上异日也将有额外大的发展后劲，匡助咱们完结更强劲的推理运筹帷幄身手。特斯拉的硬件还是从之前的Hardware 3.0发展到现如今的Hardware 4.0，Hardware 5.0蓄意还是基本完成，有望在来岁年底讹诈上车。咱们设念念，要是车队中的车暂时莫得移动，咱们就不错用其进行散布式推理，就好像AWS相似。换言之，天下不错念念象一下，在异日要是特斯拉车队的鸿沟达到了一亿台，平均下来它们的推理运筹帷幄身手会达到一千瓦，这就意味着从全球范围来说咱们领有100吉瓦的推理运筹帷幄身手。整合如斯庞大的运筹帷幄身手并阻挡易，但自动驾驶汽车并不是常常刻刻齐在责任。它可能每天责任10小时，每周只需要责任50小时，其余的时辰它们齐不错用来进行推理运算，否则岂不是糜费？

瓦伊巴夫·塔尼亚：对于安全性的问题。

真的每周，特斯拉齐会齐默契过咱们的神经采集系统产生不同运行轨迹驱动汽车。通过数百万的用户数据以及咱们里面的磨真金不怕火数据，咱们会对一些要津不测、事故进行不停磨真金不怕火，比如倏得有东谈主跳到车前等等。此外，咱们的磨真金不怕火数据库还包括多年来咱们采集到的本质运行数据。咱们会不停地在模拟系统中疏导磨真金不怕火这些内容、不停进行测试，以确保真确升迁车辆安全性。另外，咱们还在不同的城市，如旧金山、洛杉矶、奥斯汀、纽约等，进行数据磨真金不怕火，以确保磨真金不怕火质料的万般性。同期，咱们还会采集要津事故或一些首要不测，将这些内容整合至咱们的磨真金不怕火库中。咱们对磨真金不怕火发达相当随和，常常会问我方比较前几周，面前的发达是否有调动？

只须当咱们对里面数据磨真金不怕火采集有信心了之后，咱们才会驱动将居品上前期用户录用（如录用给特斯拉的2000名职工）。这些用户会在使用居品后会向咱们提供反映，比如那边还需要调动？或者在使用过程中是否发现了咱们之前未发现的问题等等。而只须在上述这些经由万无一失之后，咱们才会将居品推向外部用户。另外，即便居品最终推向市集，在特斯拉里面也会有及时姿首盘来监控居品运营，确保不漏掉每一个要津问题。

沿途走来，不错说特斯拉恒久对居品的质料与安全高度醉心，但愿能够不停调动。咱们会在每个阶段不停获得新的磨真金不怕火数据，并将其加入下一个数据磨真金不怕火周期，不停调动居品模子。这是一个不停反映、轮回、评估的过程。在咱们的新架构中，之前的问题齐会不停调动。从某种意旨上来说，咱们的工程师并不一定需要创造力，也无谓时刻调动算法编写样子，攻击的是他们需要不停进行数据的磨真金不怕火与学习。是以，要是某次咱们濒临问题，比如如何驶过十字街头，干系的磨真金不怕火数据会坐窝反映到磨真金不怕火库中，通过反复自动磨真金不怕火、自动学习，不停优化时间。

埃隆·马斯克：咱们对异日大要三至四个月的居品相当有信心。之是以这样说是因为面前咱们还是有了比现阶段功能更强劲、更优秀的模子，但仍有一些问题需要处理。我驯顺，新模子将会为汽车功能带来剧变，但咱们会在处理了具体问题之后再发布。

每次向用户推出居品咱们齐会相当注重。将要推出的FSD V12.4、V12.5，致使不错说V13版块，它们不错说是对神经采集系统的颠覆，咱们作念出了相当多的调动与变化。因此，我驯顺这些时间一朝讹诈上车将会大幅升迁居品质能。请天下耐烦恭候三四个月。

瓦伊巴夫·塔尼亚：在特斯拉里面，咱们会不停升迁模子容量，相应地升迁居品质能。此外，咱们还会不停扩大磨真金不怕火数据、增多磨真金不怕火时辰，从而完结居品质能质的升迁。此外，居品架构的调动、模子大小的变化、数据磨真金不怕火组合的变化齐会对居品质能带来调动aj九游会官网，咱们对此相当乐不雅。但天下要知谈，不管是实验如故磨真金不怕火，齐需要时辰。采集数据、磨真金不怕火数据、处理数据致使反复不雅看数千万的视频齐需要时辰。但从昔时特斯拉的发展趋势天下不错驯顺，咱们的异日不会让天下失望。