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　　编者按：2024渐行渐远，2025连绵络续。各行业怎样应变局，怎样开新局？中新经纬广邀经济学者，梳理夙昔重要事件，瞻望新年潜在机遇，以期为您提供有价值的参考。

　　中新经纬1月21日电 题：新动力汽车企业“换说念超车”的三条旅途

　　作家 纪雪洪 朔方工业大学经济惩处学院西宾、汽车产业编削规划中心主任

　　2024年，我国新动力汽车行业的发展波涛壮阔，在行业突飞大进的同期，通盘新动力汽车市集的竞争情势也在发生变化。一些企业因走对路子或借由新的配合模式销量完结大涨，置身销量前十车企，而一些企业则因销量下滑跌出前十。乘联会的新动力厂商零卖排名榜显露，对比2023年，2024年比亚迪络续稳坐头名，其他车企排名均发生变化，特斯拉中国、赛力斯汽车、理念念汽车、广汽埃安依靠不同的上风带动闯入零卖销量前十。

　　数据着手：乘联分会

　　回来我国新动力汽车的发展历史，梳理企业的得手之路，咱们会发现，企业完结“换说念超车”，主要有三条不同的得手旅途。

　　第一条是行使电动化工夫完结“超车”的企业。这一齐径的最好时刻窗口是在2000—2010年傍边，典型代表是比亚迪和特斯拉。

　　比亚迪最早投身电板行业，其在2003年收购陕西西安秦川汽车的时候，就对准了汽车电动化的发展契机。这一得手窗口期的工夫基础是锂电板工夫变革。在此历程中，比亚迪很早就作念出了政策判断，信服新动力汽车是异日汽车的发展地方。跟着比亚迪在锂电板工夫编削和应用上的不断熟练，电动汽车在浮滥者心里酿成了安全可靠的印象，比亚迪也借机成为中国新动力汽车鸿沟的率领者。特斯拉的“从0到1”也主要依赖于向上的电动化工夫，和比亚迪不异也秉合手工程师文化，为了让电动化发展不受到外部成分的制肘，两家企业均取舍了纵向一体化政策(即公司将分娩与原材料供应、零部件供应等连合在一说念的政策体式)，如比亚迪在研发模组、锂离子电板的基础上，运转蓄意、分娩汽车，并将电动汽车工夫应用到公司其他业务鸿沟。特斯拉也带有少许中小一体化的特质，比如我方蓄意芯片、作念充电桩等。通过电动化工夫的冲破酿成的先发上风，两家企业亦然最为得手的新动力汽车企业。

　　二是行使智能化工夫完结“换说念超车”的工夫旅途，时刻窗口大要是在2010—2015年傍边，典型企业是“蔚小理”。

　　特斯拉在完结电动化变革的同期，通过智能化工夫带来了汽车架构变革。好多互联网企业快速随从这一工夫变革，并行使互联网创业大潮和细腻的融资环境开展了造车新势力的创业竞赛。

　　蔚来、小鹏和理念念是其中的杰出人物。上述三家企业独创东说念主充分行使之前的创业训导，将互联网工夫应用到汽车产物、营销和组织惩处鸿沟，彩电、雪柜和大沙发被带到了车上，智能驾驶支持功能也向上于行业竞争敌手。蔚来品牌坚合手用户第一，在高端市集酿成了很好的口碑；小鹏汽车基于智能驾驶支持工夫，知足了好多智能出行的用户梦念念；理念念汽车则靠着精确定位到高端家庭用车，得手完结了盈利。三家企业以不失高端的姿态，提供了愈加亲民的价钱，诱骗着追求智能、环保与个性的新一代浮滥者。

　　第三条旅途是行使智能产物生态链完结“换说念超车”，造车时刻在2016—2020年傍边，最典型的是华为和小米。

　　华为在信息和通讯工夫具有荟萃，其在智妙手机打造的产业生态体系也与智能汽车具有自然的联系，这让其在智能驾驶、车载操作系统等方面具备显然向上于同业的工夫上风。小米汽车也具有相似的特质与上风，凭借此前在浮滥电子、智能家居鸿沟荟萃起来的生态圈和极致的用户体验理念，打造了一条以用户为中心的智能生态链。

　　在传统汽车与新兴势力的交锋中，传统汽车企业包括主要跨国公司，如同睡醒的巨东说念主，冉冉感受到生涯的压力，纷繁在电动化和智能化的海潮中重新找回我方的位置。他们加大研发参加，力求在电动化、网联化和智能化等工夫编削上与新兴势力并驾皆驱。但由于错过了最好的时刻窗口，败落在造车新资源的荟萃以及组织转变的强大阻力，传统汽车企业在这场登山赛中合座还未能完结超过和引颈。但新动力汽车的这场追逐赛尚未限制，以吉祥、长安、北汽等代表的传统汽车企业也在不断学习造车新势力的编削精神和惩处理念，加速追逐的脚步。(中新经纬APP)

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