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（原标题：崔东树：3月新能源批发销量冲突万辆厂商达13家 吉祥等传统车企新能源进展坚定）

智通财经APP获悉，乘联会布告长崔东树发文称，2024年国内新能源步地热烈变化，头部效应日益彰着，高端详对较强。蔚来、理念念等新势力总体较好，五菱、吉祥、长安等传统车企新能源3月走势很强。3月新能源月度批发销量冲突万辆的厂商达到13家，环比加多4家，同比加多2家，占新能源乘用车总量85.8%(上月76.6%，旧年同时80.6%)。

崔东树默示，2024年中国车市零卖竣事预期中的开门红走势，3月新能源乘用车坐蓐达到78.8万辆，同比增长25.2%，环比下落84.9%；3月新能源乘用车批发销量达到81万辆，同比增长31%，环比增长81%；3月新能源车市集零卖71万辆，同比增长30%，环比增83%；3月新能源车出口12万辆，同比增长71%，环比增长53%。2月以来市集价钱剧烈波动，时代较长，浮滥不雅望彰着，影响2-3月份的新能源车销量进展，酿成暂时低迷的走势。

一、新能源乘用车总体走势

1. 2024年3月新能源车批发很强

2024年3月新能源乘用车批发销量达到81万辆，回升到当月历史高位， 由于春节成分和降价干豫，2月回落较大,3月市集冉冉收复。

3月新能源乘用车批发达到81万辆销量，同比增长回升到31%的进展较好，与1-2月的增速28%比照旧较高的，总体谢绝上升。

2023年以来由于锂和镍等原材料回落导致能源电板价钱有下落的趋势，2月销量较低有益于企业岁首减产，去历史库存，竣事春节后3月销量的较强增量。

2. 2024年3月新能源车零卖增速强

2024年3月新能源车市集零卖71万辆，同比增长30%，环比增83%。2024年3月较1月增长4万台，总体处于零卖小幅回暖状况。

由于2月的下滑较大，3月有被扼制需求开释的成分，部分降价不雅望群体运行购车。

2023年累计零卖775万辆，同比增长36%。2024年1-3月的新能源车的零卖177万辆增34%走势相对较稳，高于2023年的23%增速，这是很可以的进展。

3. 2024年3月新能源车出口增速强

2024年3月新能源车出口12万辆，同比增长71%，环比增53%。2月的出口低迷应该是受到海运等成分的影响，自主的出口在3月环比增长较大。

中国制造新能源产物品牌越来越多地走出洋门，由于国外认同度握续提高以及奇迹集结的完善，自主品牌纯电动主要面向发达国度市集，现在出现围堵中国新能源的气候。

2024年1-3月累计出口30万台，同比增33%。从近期自主出口的国外市集零卖数据监控看，自主品牌在欧洲进展一般。除了传统出口车企的靓丽进展，近期新势力出口也冉冉启动，国外市集也突出据运行暴露，南好意思等的出口进展也在束缚地改善，自主插混运行出口增长。2023年3月的出口低基数对出口促进加大，改日几个月全年新能源汽车出口瞻望仍较高增长。

4.新能源浸透率走势-批发

3月新能源车厂商批发浸透率37%，较2023年3月31%的浸透率提高6个百分点。

3月，自主品牌新能源车浸透率51.1%；豪华车中的新能源车浸透率33.6%；而主流合伙品牌新能源车浸透率仅有6.1%。

5.天下新能源浸透率-零卖

3月新能源车国内零卖浸透率41.6%，较旧年同时34%的浸透率提高7.6个百分点。

3月，自主品牌中的新能源车浸透率63.3%；豪华车中的新能源车浸透率28.4%；而主流合伙品牌中的新能源车浸透率仅有7.4%。

3月传统车零卖同比下落6%，而新能源车零卖同比上升29%，均压力较大。

二、新能源乘用车市集结构分析

1. 新能源车的厢型结构

2024年3月纯电动车的SUV占比达到42%，而增程式中SUV的占比达到86%，真插混新能源车的SUV占比达到52%，酿成纯电动SUV占比最低，而增程式SUV占比最高的相反化的特征，这么也鼓舞整个新能源车市从SUV向轿车市集蔓延的产物增量空间。

2. 新能源车的级别-各级别相对平衡

3月B级电动车销量16.1万辆同比增长16%，环比增长59%，占纯电动份额32%。纯电动市集的A00+A0级经济型电动车市集回落，其中A00级批发销量7.3万辆，同比增长27%，环比增长59%，占纯电动的14%份额，同比增1个百分点；A0级批发销量13.9万辆，占纯电动的28%份额，同比下落5个百分点；A级电动车11.1万，占纯电动份额22%，同比下落0.1个百分点；各级别电动车销量分化，浮滥升级的态势很好。

3. 新能源车的自主和新势力进展握续较强

从月度国内零卖份额看， 纯电动自主加新势力约占70%，超强。主力合伙车企加传统豪华车的总体向上特斯拉。

蔚来、哪吒、理念念、零跑等新势力车企销量同比和环比进展总体仍较强，尤其是蔚来、理念念等进展较强，这亦然细分市集赛说念的上风。

自主品牌的纯电动市集占据较大上风，特斯拉是主要高端。近期插混的自主日益占据主导上风，增程成为自主和新势力的独享。

三、2024年3月新能源车主力厂家分化

1. 积年逐月新能源车主力厂家销量走势

厂商新能源月度批发销量冲突万辆的厂商达到13家(环比加多4家，同比加多2家)，占新能源乘用车总量85.8%(上月76.6%，旧年同时80.6%)。其中：比亚迪301,631辆、特斯拉中国89,064辆、长安汽车45,381辆、吉祥汽车44,791辆、上汽通用五菱34,398辆、理念念汽车28,984辆、广汽埃安27,856辆、赛力斯汽车27004辆、上汽乘用车24,097辆、奇瑞汽车23,740辆、长城汽车21,813辆、零跑汽车14,567辆、蔚来汽车11,866辆。

2. 积年纯电动主力厂家销量走势

近几年以来纯电动乘用车市集仍然是比亚迪、特斯拉和传统自主品牌为主的步地。2024年3月纯电动车企进展强的是上汽通用、领跑、奇瑞等。而头部车企的比亚迪同比拟高增长，特斯拉呈现谢绝增长，拉动2024年3月总体较强；蔚来等新势力的总体走势较好；广汽埃安等岁首革新较大，近期冉冉收复。

3. 插电混新能源车企业

2024年3月份插电混动市集走势分化，主要的厂家是比亚迪处于完全最初，比亚迪由于销量较高，放到右轴。

长城、长安汽车、吉祥汽车等跟进比亚迪发展插混，但差距较大。近期吉顺心长城新品的插混产物很有竞争力。

赛力斯、零跑、长安、理念念汽车共同鼓舞增程式插混增长。近期赛力斯的纯电动也运行启动，酿成相反特点。

合伙车企插混市集进展相对较弱。由于产业链相反，插电混动能源车型的部分合伙企业进展相对优秀。欧系的上汽全球近期插混较强，豪华车的插混不彊。

四、2024年3月新能源车主力车型销量进展较强

1、2024年3月新能源车型批发量均较好

2024年3月乘用车批发销量超两万辆的车型较多，燃油车改善，新能源的上风地位继续保握。比亚迪宋、问界M7等进展很好，但也出现部分主力车型同比负增长较大。

2、2024年3月纯电动车型批发量均较好

2024年3月纯电动车型进展相对较强的是特斯拉MODEL Y、MODEL3、海豚、比亚迪元等产物。

微型电动车的海鸥、吉祥熊猫MINI、长安lumin等新品进展较好。前期微型电动车的五菱奇珍异宝，五菱宏光MINI之后的缤果的产物力超强，也妥当初学需求，但近期压力较大。

2024年的微型纯电动走势不彊，比亚迪元和埃安Y等进展不彊。

3、插电混动车型批发走势

插电混杂能源车型体现传统内资企业为主的特点。近期比亚迪宋、问界M7、秦PLUS、理念念L7等销量较好。西洋豪华插混车型的市集吸收度不及，销量走势也相对稳健。

增程式电动车的理念念L7的进展彰着较强，况兼深蓝SL03也进展较好，确认浮滥者对高端电动车如故有很好的的吸收度，增程式如果摒除费神亦然被吸收的。

近期纯电动和插混出口车型走向欧洲市集的进展较好，上汽荣威等出口较多，酿成欧洲新能源市集对中国插混的拉动。

五、2024年3月纯电动车型分价段主力车型

1、2024年3月10万元以下纯电动车型

纯电动车10万元以下市集，主要竞争步地还所以小车为主的特征，尤其是A00级的比亚迪海豚、长安lumin、吉祥mini等车型进展是相对较强，而QQ冰淇淋环比上升较大。A0级的10万元高端的像五菱缤果、哪吒等进展皆是可以的。

2、10-20万元纯电动主力车型批发走势

10-20万元纯电动市集，比亚迪的主力车型较强。比亚迪占据A0级完全上风的地位，比亚迪元、比亚迪秦、埃安Y等进展相对较强。

近期出口主力车型进展较强，国外市集后劲庞杂。

3、20-30万元车型批发销量进展较好

20-30万元市集纯电动车型，主力车型仍然是Model Y、Model3还有极氪001、比亚迪汉等车型，尤其是Model 3销量走势较稳，2024年3月同比增长很小。改日来看，Model Y的销量仍然是在20-30万区间完全领军的车型。高端的智己LS6地位提高，比亚迪汉和海豹的销量环比增长较大，但像小鹏P7等的进展亦然仍需辛劳。

4、30-40万元市集较强

现在总体来看，纯电动高端市集竞争进展体现自主新势力与豪华全面竞争的特征。

30-40万元市集里有蔚来ES6、蔚来ET5、良马i3、良马X3等进展相对较强。蔚来品牌高端车型较强，ES6销量同比竣事正增长。

5、40万元以上纯电动主力车型

40万元以上的纯电动市集，近期销量相对较强。领军车型主如若蔚来ES8等自主高端SUV和疾驰良马等国际豪华主力品牌。疾驰、良马IX3等国际豪华车的电动车产物也有一定的销量，但与自主电动车仍有差距。

近期40万元以上车型总体较好，浮滥升级对自主高端吸收度大幅提高。其中蔚来ES8在 2023年下半年连络月销向上2000台，2024年蔚来ES8仍紧紧占据自主智能高端SUV主导地位。疾驰EQE上市后也进展可以。

自主品牌电动车本领升级较快，鼓舞电动车的市集竞争力大增。40万元以上高端轿车市集呈现新品较强的拉动效应，国际豪华品牌车企的电动化需要加快适合中国浮滥偏好。