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反对强加关税，中国车企告状欧盟！

车东西1月24日音书，据路透社等多家媒体报说念，比亚迪、清静和上汽集团已在欧盟法院对欧盟的进口关税拿告状讼。

▲路透社报说念比亚迪、清静和上汽集团已在欧盟法院拿告状讼

字据文献败露，比亚迪、清静和上汽集团于1月21日在欧盟法院（CJEU）的下级法庭等闲法院（General Court）提交了诉讼，本色为针对2024年欧盟对中国制造的电动汽车加征的反补贴关税。

在2024年10月，欧盟官方文告除适用于通盘进口到欧盟的电动汽车皆要征收的10%基准关税以外，永别对上汽集团偏激子公司坐褥的电动汽车加征最高35.3%的关税，对比亚迪坐褥的电动汽车加征17%的关税，对清静偏激子公司坐褥的电动汽车18.8%的关税。

欧盟委员会暗示，其已显露上述案件，然则当今欧盟法院网站尚未提供案件的进一步细节。此外，中国机电产物出进口商会（CCCME）也于1月22日向欧盟法院提议陈述。

一、最高被加征超30%关税 欧盟委员会暗示已显露案件

当今，欧盟法院网站尚未公开具体文献。但据参考音书报说念，这三家车企准备对欧盟方面认定某些资金组成补贴的说法、补贴的计较面貌，以及欧盟合计这些补贴对欧盟单一市集形成挫伤的论断提议质疑。

这些诉讼围绕着欧盟委员会2023年10月针对中国电动汽车行业伸开的反补贴访问伸开。该访问得出的论断是，补贴导致廉价电动汽车从中国运往欧洲，要挟到欧洲汽车产业的健康发展。

另外，代表中国电动汽车坐褥商的行业机构中国机电产物出进口商会（CCCME）也在1月22日向欧盟提议了陈述。

中国欧盟商会（CCCEU）也敦促欧盟与中国通过协商达成一致，以幸免关税，自2024年9月以来，中欧两边一直在就进口产物的最廉价钱快活进行酌量。

当今尚不了了其他电动汽车制造商是否也会进行陈述，包括在中国坐褥的欧洲企业。

欧盟委员会暗示，其已显露上述案件，并有两个月零10天的时代准备辩白，欧盟营业发言东说念主奥洛夫·吉尔暗示：“咱们已认真到此事，并将准备在法庭上为（关税事件）辩白”。同期，欧盟委员会补充说念，中欧之间的时期酌量仍在不竭。

在反补贴访问后，欧盟已于2024年10月对中国产电动汽车加征进口关税，其中，欧盟对比亚迪、清静和上汽集团永别加征17.0%、18.8%和35.3%的关税。

▲恭候出口的中国电动汽车

此外，上汽集团可能会对被加征了远高于其他企业的关税提议异议。此前，上汽集团由于被欧盟委员会认定莫得配合抽样访问，欧盟委员会不错用采选的现存事实来填补缺失的部分访问。

同期字据路透社的报说念，令中国电动汽车制造商感到动怒的问题之一是，中国向欧盟出口电动汽车的最大出口商特斯拉，其也在中国坐褥电动汽车，却不错单独计较关税税率而无需纳入欧盟官方样本中。

此前在罗致欧盟委员会的单独审查后，特斯拉在中国坐褥的电动汽车将被欧盟加征最低水平的7.8%关税。

而比亚迪、清静和上汽集团等其他中国车企的关税税率是字据欧盟官方样本计较的，要是特斯拉被纳入样本，其他中国车企也会受益，会获得比当今更低的关税。

二、上汽在欧盟年销量近25万 小鹏已在欧洲委派1万辆

当今，欧洲是国内车企出海的主要处所，尤其是新动力汽车。字据中国汽车工业协会的数据，2023年中国出口的120.3万辆新动力汽车中，出口到欧洲市集的占比高达38%，有近46万辆中国出口的新动力汽车参预到欧洲汽车市集。

而从欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的2024年欧洲汽车市集销量数据来看，欧盟、英国和欧盟目田营业区（包含挪威、瑞士和冰岛三国）的销量为1296.4万辆，同比增长0.9%。

其中，上汽集团（SAIC）2024年在欧盟、英国和欧盟目田营业区的全年销量为24.46万辆，同比增长5.1%。诚然这些车不全是电动汽车，然则加征关税无疑会对上汽集团在欧洲的销量产坐褥生影响。

此外，与清静干系联的沃尔沃汽车也在中国坐褥的电动汽车，而比亚迪也照旧在德国、法国和意大利等20多个欧洲国度销售，关税对这两家车企在欧洲的销量产生也会产生较大的影响。

▲欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的2024年欧洲汽车市集销量数据

同期，国内其他车企集团和国内的新势力品牌也在积极向欧洲出海。2024年12月，小鹏汽车在德国埃伯斯贝格完成了欧洲第10000辆的委派，成为首家在欧洲市集委派达到万辆的中国纯电新势力品牌。

▲小鹏汽车在欧洲认真委派10000辆新车

而关于除比亚迪、清静和上汽集团外，其他配合欧委会访问的车企将被征收20.7%的关税，不配合欧委会访问的车企将承担35.3%的关税。

同期由于这次强加的关税是在已有的10%关税基础上加征的，这也就意味着不配合欧委会访问车企最高会被加征45.3%的最高关税。

而当今已知有奇瑞、一汽、长安、东风、长城、零跑、南京金龙、蔚来、小鹏等配合欧委会访问但未被抽样的中国车企，出口欧洲要交30.7%的关税，这会让这些车企的产物在与其他产物竞争时处于价钱颓势。

结语：互助共赢才是真

欧洲市集对中国车企而言，不仅是出海的伏击处所，更是普及天下竞争力的关节一步。

尽管濒临关税壁垒，但中国车企照旧启动举止，对强加关税向欧盟拿告状讼。同期通过在欧洲建厂罢了腹地化坐褥，也不错藏匿关税壁垒。

此外，互相厌烦，加增分歧理关税最终不会有赢家aj九游会官网，独一中欧两边应沿途共同起劲才会双赢。