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尽管技艺仍然着手aj九游会官网，但英伟达一经不再是国内高阶智驾芯片的独一取舍。

在1月7日开展的2025年外洋消费类电子产物博览会（CES）上，英伟达（NVDA.US）CEO黄仁勋发表了90分钟的主题演讲，并先容了游戏、自动驾驶汽车、机器东谈主和东谈主工智能等研究的新产物。

在汽车方面，英伟达隆重推出下一代汽车智驾芯片Thor，在此前初次发布该芯少顷，英伟达方面称该芯片单颗算力将达到2000TOPS，而当前行业宽阔聘任的旗舰智能驾驶芯片英伟达OrinX单颗算力为254TOPS。极氪将成为基于这一芯片，推出寰宇首家OEM量产自研的英伟达Thor智驾域遏抑器平台。

此外，黄仁勋还布告英伟达将与丰田汽车共同开辟下一代自动驾驶汽车。黄仁勋称，该领域是下一个范围可达数万亿好意思元的商场。除了丰田外，特斯拉、比亚迪、捷豹路虎、理思汽车、飞奔、极氪等整车企业以及部分L4自动驾驶公司也出当前英伟达的合营名单之中。英伟达方面默示，到2026财年，汽车业务范围将扩大至50亿好意思元。

但值得闪耀的是，蔚来、小鹏两家无数使用英伟达Orin芯片的“老客户”并未出当前合营名单之中。

高工智能汽车接洽院监测数据流露，2023年仅“蔚小理”三家就孝顺了英伟达Orin在中国商场前装份额的近9成。

2024年，这一趋势并未变嫌。以蔚来为例，其产物全系标配4颗英伟达Orin-X芯片，以2024年蔚来品牌销量20万辆诡计，仅蔚来采购的Orin-X芯片就逾越80万颗。

但2025年运行，蔚来、小鹏汽车将继续切换自研芯片。2024年NIOday上，蔚来董事长、CEO李斌默示，新车ET9将聘任两颗自研的神玑NX9031芯片，综划算力逾越2000Tops，在2025年3月开启委派。小鹏汽车亦在2024年布告自研AI芯片“图灵”流片告捷，后续将运用于AI机器东谈主、AI汽车和翱游汽车等多个领域。即便一经布告首发Thor域遏抑器的极氪，其同集团的伯仲品牌领克亦聘任了黑芝麻的智能驾驶芯片处置决策。

资本和价钱，被合计是车企取舍自研芯片或中国芯片供应商的遑急原因。

一家自动驾驶公司的料理层东谈主士告诉记者，当前批量采购Orin-X的价钱不到1万元/颗，蔚来每辆车上聘任了4颗Orin-X芯片，资本可能接近4万元；而当前大部分车企的主流决策，是聘任2颗Orin-X芯片，芯片资本也在5位数；而最新的Thor芯片算力接近8颗Orin-X，价钱只会更贵。

李斌在经受记者采访时曾默示，2023购买了许多的英伟达芯片，这消耗了公司不少钱，为此公司转向自研芯片。

除了资自身分外，自研智驾芯片大概更好齐全软硬件交融，齐全更好的性能弘扬。特斯拉的FSD和华为的ADS是业内较为着手的两套智能驾驶支持系统，均聘任了自研芯片搭配自研算法。 

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魏文

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