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在冬至今日，蔚来公布了自家的第三个子品牌，即萤火虫。按意旨说，萤火虫一般是在出当今夏日，季节可能选的有些不太对aj九游会官网，固然这仅仅开个打趣，无论怎样说，蔚来品牌矩阵的终末一块拼图依然凑都，那么备受全球瞩见解萤火虫，能否照亮蔚来的将来之路呢？

2024年12月21日，蔚来举行了NIO Day 2024，在本次发布会上，蔚来推出了智能电动行政旗舰车型-蔚来ET9，该款车型起售价钱为78.8万元，Baas决策起售价则为66万元。据了解，蔚来推出的999辆ET9首发胁制版依然于发布次日一说念售完，该车将于来岁3月份矜重开启委用，优先委用首发限量版。

如果说，身为旗舰车型的蔚来ET9决定了蔚来现时的上限，那么发布会上同步推出的萤火虫品牌，以及该品牌的首款车型firefly萤火虫则是决定了蔚来的下限。

先来了解一下萤火虫的基本情况。萤火虫是蔚来的第三个子品牌，其灵感开首于萤火虫，寓意为工整灵动，能量满满，活力扫数，品牌标志像一只遨游发光的萤火虫。仔细斟酌一下，萤火虫的定位也算是较为精确，该品牌主要面向的是向往解放，可爱生涯的都市东说念主群，举座比较着重个性化的抒发。该品牌的首款车型在NIO Day 2024同步开启预售，预售价钱为14.88万元，并缱绻于25年4月份上市并委用。个东说念主预测，如果该车后续推出Baas决策，那么很有可能将起售价钱拉低至10万元售价区间。

目下来看，萤火虫在推出之后得益了预期的热度，但是对于该品牌首款车型的造型想象，尤其对于是三颗大灯的想象处置，大多量网友均默示尽头失望。其中把柄某媒体投票统计，6000多东说念主中仅有800余东说念主以为萤火虫的想象面子，其占比不到15%。在翻阅相干著述或视频的辩论区，咱们也发现丑、仙葩等字眼出镜率极高。

对于外界的评价，蔚来掌门东说念主李斌在袭取某博主采访时默示：我固然注重到了全球对于萤火虫大灯想象的争论，有东说念主磋磨总比莫得好。其实从第一天咱们就预测到了这个时局，咱们作念想象很少参考别东说念主，萤火虫的想象主如果三重奏的理念，咱们里面依然有不少东说念主，也邀请过一些一又友看过实车，我以为他们对于我照旧比较真挚的，我不错致极笃定的说，至少莫得一个东说念主说我不喜欢这个想象。与此同期，李斌也默示对于该车的想象莫得PLAN B，不会进行后续蜕变。个东说念主以为，李斌的话中有一句尽头正确，即“有东说念主磋磨总比莫得好”，至少从话题热度上来看，这款小车依然生效了一半。关联词这就意味着该车一定会生效吗？谜底固然是抵赖的。

纵不雅现时国内新动力阛阓，咱们不错找到萤火虫的一些竞品车型，比如说良马MINI纯电和行家ID.3。从价钱来看，良马MINI的起售价为14.88万元，与萤火虫的预售价一致，不外目下前者的推行落地价也唯一13万露面，此外，行家ID.3的终局裸车价基本在11万傍边，对比之下，萤火虫的订价不免有些太乐不雅。

比较这两位竞争敌手，萤火虫的一大上风是能进行换电以及租电，这不错大幅裁汰该款车型的，补能恭候时分以及推行购车门槛。关联词目下来看，蔚来正处于运营中的1、2、3、4代换电站均不适配于萤火虫，信得过适配的只怕唯一最新的第5代。因此对于萤火虫的用户来说，将来的换电体验只怕不会尽头便利。以上各样身分，都极猛经过上胁制了萤火虫将来的发展预期。

算作一家树立10年的造车新势力，蔚来依然不再新了，身为一家迟缓长大迟缓闇练的车企，蔚来终归是要回来生意的本体，即盈利，要找到约略跑通的生意格式。在此之前，李斌依然给出了蔚来将来两年的霸术，2025年销量翻倍，2026年收尾盈利。

关联词理思很丰润，现实很骨感，算作也曾的造车新势力翘楚，蔚来可能是最会费钱的造车新势力，前前后后，该品牌依然烧了1,000亿东说念主民币，如今亏本界限依旧高大，盈利驴年马月。同期从某一角度来看，现时ET9和萤火虫并不是蔚来最需要的居品。前者定位超豪华，注定是无法走量，后者不仅受众相对有限，何况还需要重新布局销售及换电集合，难以在短期内为蔚来提供收益，这注定又是一笔恒久的高额投资。

总结

算作也曾的造车新势力一哥，蔚来诸多引以为傲的特点标签，在后发先至们的围攻之下一再湮灭。同期，身为一家不再新的新势力，蔚来现时所需要克服的贫窭，也比好多自后者更多、更复杂。目下来看，蔚来所推出的乐说念以及萤火虫看起来很新颖aj九游会官网，但其本体上依旧是在走之前的老路，这些新品牌以及新址品仅仅进一步细分了级别掩盖率，但是难以破圈挑大梁，何况按照固有格式又需要重新进行大额参加，这无疑是一种恶性轮回。个东说念主对于乐说念及萤火虫接下来的发展魄力是比较悲不雅的，2025年，蔚来只怕是依旧难以阻难终末一层壁垒-盈利！

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