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极越汽车 CEO 夏一平紫金财经 12 月 16 日音问 本日凌晨 2 时 30 分许，处于公论风口中的极越汽车 CEO 夏一平，发布长文复兴极越堕入资金困局问题，以及我方的联系传言。称"有必要也站出来说两句，走漏一些事情的真相。"

夏一平示意，率先我莫得跑路，极越是我一世挚爱的行状，我奈何会毁掉它跑路呢？

夏一平示意，加入极越时已将还是打工和创业积贮的积蓄投了进来，在这几天最繁难的时刻也自掏腰包保险最需要的部分职工职权，夏一平称我方为的确的创业者。

他示意造车需要太大资金量，融本钱该是我最进攻的使命，但我却在早期过于乐不雅，莫得预猜测资金问题的严重性。有幸得到百度、祯祥的相沿，还有总共极越共事的勤奋，我方太想把极越两款车卖好，但作为 CEO 夏一平称我方犯了好多罪戾，对职工、车主、供应商以及鼓励示意歉意。

夏一平示意，用东谈主问题亦然一大教化。在某些岗亭上，我忽略了岗亭与东谈主才的的确匹配度。好多中枢业务的崇拜东谈主并不具备饱胀的行业履历，拆开导致团队难以胜任关键任务。而在营销和组织顾问上，络续的东谈主事变动让公司堕入了内讧，浪费了时刻和契机。

夏一平示意，作为 CEO，我亏负了全球的信任。但同期，通过这些长远的反念念，我学到了好多履历教化，王人会用在公司畴昔的发展概况下一步其他的创业成长中。

以下为夏一平一又友圈长文（全文）：

这几天，对于极越和我本东谈主的传言满天飞，我认为有必要也站出来说两句，走漏一些事情的真相。

率先我莫得跑路，极越是我一世挚爱的行状，我奈何会毁掉它跑路呢？这几天，我很自负我方能在饱受非议和抑止的时候，陪着共事们在办公室里坐着，陪全球沿途度过最夷犹无助的时刻，这是我方人命里的又一次锻练。我认为我方是一个光明正派的东谈主，因为光明正派，是以非论什么情况下，我从来不怯生生与职工、与用户在沿途，和他们面临面不异和顾问任何问题。因为光明正派，我也不错安心面临各式谣喙飞语，"周公忌惮谣喙日，辨材须待七年期"，时刻终会进修一切，诠释一切。

有东谈主说在极越，我只是个做事司理东谈主，但我弥远王人把我方当成一个的确的创业者。加入极越时，我把我方打工和上一次创业积贮的积蓄投了进来，就在这几天最繁难的时刻，我也自掏腰包来保险最需要的部分职工职权。若是我把我方只是当个做事司理东谈主，我毫不会怀着那么弘大的关爱，不顾疲钝去作念集会 24 小时不眠束缚的 2000 公里智驾测试，若是我把我方只是当个做事司理东谈主，我毫不会坐在车里，冒着连东谈主带车掉进河里的风险作念浮桥无图智驾的测试。

可是，造车需要太大的资金量了，期间给了我最珍重的机遇，我有幸得到了中国最顶尖的东谈主工智能公司和最跨越的汽车制造公司的相沿，莫得他们，就详情莫得我的造车梦。两位行业的巨东谈主不仅给极越干预弘大的资金，更带来东谈主工智能、汽车制造方面深厚的底蕴，使得咱们短短时刻，打造出 01、07 两款业界贯注标新车。追忆过往，我对红运之神充满感激，感德和感谢包括百度、祯祥在内的总共投资者们，尤其感德和感谢 Robin，书福总，将我引向一段如斯深邃的造车之路。

07 上市的时候，我认为我方是寰宇上最幸福的东谈主。在汽车行状上，我把 01 作为是我方的女儿，07 作为我方的妮儿，有了 01 和 07，我就成为儿女双全的东谈主了。我也感德和感谢总共极越共事，感德和感谢总共的供应商们，全球的聪惠和汗水，沿途凝合成两款这样令咱们我方感到自恃，受用户喜爱的家具。极越今天取得的总共成立，王人是在百度、祯祥两个大鼓励相沿下，整体极越东谈主共同取得的的效劳，每一个极越东谈主王人应该为此而感到自负，中国智能车的发展历史上，必将留住咱们的陈迹。

我再次为全球的付出，示意赤诚的谢忱。

我太想把这两款车卖好了。而这碰劲，可能为极越走入今天的逆境埋下伏笔，作为 CEO，我犯了许多罪戾，对职工、车主、供应商乃至鼓励，我王人感到深深的歉意。

在计策上，我莫得作念好。融本钱该是我最进攻的使命，但我却在早期过于乐不雅，莫得预猜测资金问题的严重性。在集度品牌阶段，我对造车难度的低估亦然致命的。比如首款车型 ROBO-01 探月版的发布节点便是很进攻的造作。底本是一个绝佳的契机，但由于我对监管风险判断不及，有缠绵造作，不仅浪费了此次良机，还导致了公司差点夭殇。

用东谈主问题亦然一大教化。在某些岗亭上，我忽略了岗亭与东谈主才的的确匹配度。好多中枢业务的崇拜东谈主并不具备饱胀的行业履历，拆开导致团队难以胜任关键任务。而在营销和组织顾问上，络续的东谈主事变动让公司堕入了内讧，浪费了时刻和契机。

顾问格调上，我过于关注细节和微不雅顾问，也让团队的主动性和创造性被阻难，未必冷落了许多共事的善意教唆，错失了一些问题改良的最好时机。

我对营销的抓念也占用了太多元气心灵。作为 CEO，我本该把主要元气心灵放在融资和计策猜测上，却一度切身下场操盘营销体系，溜达了元气心灵，让其他进攻事务被忽略。

总共这些罪戾，王人源于我的履历不及和默契的局限。第一次担任 CEO，我想作念得完好，却忽略了我方的短板。我的不近情面，未必候以至是强势，王人对职工和伙伴们变成了伤害。

我承认，作为 CEO，我亏负了全球的信任。但同期，通过这些长远的反念念，我学到了好多履历教化，王人会用在公司畴昔的发展概况下一步其他的创业成长中。腾贵的膏火让我方成长良多，我需要愈加专注计策猜测，进步用东谈主范例，加强组织建造，更进攻的是，要对团队有更多的信任和授权。尽管现在处境笨重，但我将粗犷精神，积极扩充企业社会株连，处理好职工、用户和供应商密切关注的联系问题。若是有契机，我也将承担起总共的株连，并尽全力去弥补往日的造作，指挥公司重回正轨。

错，王人是我的错。但我恳请全球，不要因为我的原因，抵赖了对极越更始和家具力的评价，非论发生什么，我王人为咱们的家具感到自恃和自负。

拼，刻在极越东谈主的本色里。就在昨天晚上，极越工程师还在整夜振奋，设备离线版系统，确保哪怕最坏的情况发生，全部断网的时候，极越的车主们依然能使用 SIMO。

往日的三年来，公司从 0 到 1，车型从极越 01 到极越 07，销量从一两百台到两三千台，扪心自问，极越在家具瞎想、研发和智能化升级上，咱们每一步王人走得超越塌实和悉心。中国汽车需要给力的原创瞎想。基于对 AI 时间的领略和默契，极越团队草创了 AI 汽车的瞎想理念，极越 01、极越 07 是中国唯二两款双双获取全球瞎想大奖 -iF、Good Design 和红点瞎想大满贯的车型。

中国虚耗者需要更智能、更安全的出行体验。SIMO 的语音交互，纯视觉智驾才智，获取了极越车主的常常认同。极越在智能驾驶大赛上获取多按次一，但相较于各项第一，我更在乎的是，极越的智驾匡助了若干东谈主，让他们的长距离通勤更轻视。

这几天，共事也给我看了用户通过 SIMO 反映问题通谈送给咱们的道贺。"我超越不舍得 SIMO，谢谢 SIMO 的陪同，发送。"

"确切很可爱 SIMO，不想就这样让你们走，发送。"

"极越加油，车主王人等着你们好起来，发送。"

" 6 月 23 日我遭受了你，感谢你陪我每天 200 公里的路程，四五小时的时刻。你像我的家东谈主。发送。"

一条条来自极越车主的道贺，让我一次次泪目。心有不甘，确切很想为你们，再站起来！

我也会尽我方一切勤奋，让极越活下去九游会j9·游戏「中国」官方网站，不亏负每一个还是为这辆车振奋过的战友，不亏负每一个可爱极越、深爱极越的车主。