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尽管国东谈主买车风俗性买“大车”，部分花费者对K-Car这么的小车也很感酷爱，尤其是在大城市里，好开好停、物好意思价廉而且使用资本低，等等上风，可谓是短途出行的利器。所谓K-Car，其实是日本汽车的一种，承载了日本的改装文化。这类车型尺寸不大，但造型可儿，而且里面空间优化进展很好，既能昂然审好意思的需要，又能昂然实用的需求。

（本田K-Car车型）

尽管上风好多，但中国市蚁合却缺少这么的家具，不外最近五菱之光EV曝光了最新的外不雅信息，和K-car相似，会是中国的K-car吗？

看成新动力时期的产物，五菱之光EV整台车选用了现在新动力车比拟流行的简约化打算，车头便使用了顽固式打算，五菱品牌的LOGO位于车头正中央，而且背后即是充电口。同期在车头前包围的中央区域和两侧，它还打算了袖珍的透风口，很好地丰富了车头的视觉成果。

在车身概括方面，五菱之光EV全体和K-Car相似，方正当正，而且它配备了侧滑门，也因此莫得B柱，唯有A柱和C柱。由于是车身较高，五菱之光EV的里面空间应该会比拟开阔，这关于它来说，岂论是平素乘坐，如故载物出行皆能昂然需要。

因此，关于昔时五菱之光EV所掩饰的用车场景，倒是比拟通达了，倘淌若平素代步的话，工致天简直车身在城市当中岂论是通勤如故泊车皆比拟浅近，纯电初始也就意味着它的出行资本会更低。但侧滑门的存在，加上五菱之光这个标签自身就带有商用的属性，是以我认为五菱之光EV昔时也很有可能会成为园区接驳车、快递车之类的器具用车。全球认为之光EV能用到什么场地呢？

除此除外，就像日本的K-Car相同，五菱之光EV也能够昂然一小部分改装提神者的需要，毕竟车身小、结构相对粗造，那么用它进行改装，对外行改装提神者来说也更容易进行构想和操作。最关节的场地在于，我认为五菱之光EV昔时的售价应该不会太高，这对用户而言也会是个好音书。

固然了，五菱之光EV自身看成一件商品，岂论用户购买它是出于何种需求皆能显露，毕竟敷裕创造力的中国车主们，也依然为全球创造出了好多有道理的案例。是以我倒是有点期待这台中国版K-Car的到来了，该细分市集如今如故一派蓝海，五菱之光EV的到来，大略也能像宏光MINIEV相同，带火这一细分市集，你们认为呢？

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