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新动力波浪，换东谈主之际，正处荣幸的转动点——第三季度净利润暴跌 93.53%，前三季度净利润跌幅 39.45%、销量跌幅 21.13%、产量跌幅 22.02%，这是上汽集团的最新数据。

屋漏偏逢连夜雨，"天下最大车企"的荣誉称呼，9 月一放置，已是被另一家车企抢夺了去。前十年顺风顺水，下一个十年混身疮痍，王晓秋坚韧不拔恢复上汽，贾健旭死灰复燎深度改良，偌大的汽车集团——"向死而生"。

一向靠着结伙撑住半边天的上汽，面临自主品牌强势的大潮水，其各项数据不免出现波动，而波动之处，又难以回正，在负值以下向上，仅仅亏的是多了已经少了的问题。

本年第一季度，上汽净利润 27.14 亿元，同比下滑 2.48%；上半年，其净利润 66.28 亿元，同比下滑 6.45%；前三季度净利润的 39.45% 的跌幅不够驰魂宕魄，单看第三季度，93.53% 的暴跌出当今上汽这家天下最大车企身上，已是让东谈主感到匪夷所想。

另一边，乘联会的数据败露，9 月新动力车厂商批发浸透率 49.1%，较 2023 年 9 月 33.9% 的浸透率进步 15 个百分点；9 月新动力车国内零卖浸透率 53.2%，较客岁同时 36.9% 的浸透率进步 16.3 个百分点。

在几个月前，国内的新动力车零卖浸透率签订卓著 50%，确认电车、油车已信得过来到了"瓜分寰宇"的时间，除了上汽通用五菱的齐全孝顺以及上汽大众的小数孝顺除外，上汽的新动力板块险些一回隐约，智己、飞凡窘态大任，上汽错失了最好转型时机。

如上所言，纵不雅通盘这个词上汽，即使 1-9 月新动力车累计销量达到了 74.80 万辆，同比增长 15.28%，但无数由五菱孝顺，更深一层去辩论的话，竟是由售价 10 万元内的微型电车、袖珍电车在支执着这等体量。

"为东谈主民造车"的理念，因何链接通盘这个词上汽的新动力业务？却同归殊途的是，非论是上汽通用五菱，抑或是智己、飞凡，齐是——无缘价值战，价钱战溃败。

2023 年 11 月份，飞凡 R7/F7 联手官降，起售价径直下调 9 万元，如斯魄力，一时哗然一派。虽是这般，这两款车型并莫得因为大额的官降而把销量提高，数据败露，官降之后，F7 每月销量莫得几许变化，R7 暴涨两三个月却忽然再次哑火，过大的浮动脱离了浩繁的逻辑。

智己也是。2022 年，智己 L7 Snake Performance Lite 郑重上市，售价高达 47.88 万元，1 个月后，L7 Elite 上市，门槛虽是拉低不少，价钱也得去到 33.88 万元。

时于本日，智己不再是阿谁炉火纯青的新兴品牌，"打爆 20 万级阛阓"成为了其主要方针，干系词"无缘价值战，价钱战溃败"，价钱越定越低、越定越漂亮的智己，L6、LS6 两款车型的月销都是 2000 辆控制，并不出彩。

客不雅来说，试驾体验过智己的车型，不错发现非论是野心、智能化技能，都有着充足失色主流竞品的能力，致使不错完全超越，加上上汽一贯的魄力，在居品上总会给东谈主一些各异化的小惊喜，偶尔给东谈主咫尺一亮的嗅觉。

然而为何，"叫好不叫座"这个有的东谈主心爱、有的东谈主厌恶的句式，偏巧出当今了上汽旗下的品牌身上？

10 月 28 日，上汽乘用车发布一条推文，贴上"上汽乘用车荣威飞凡，逸想交融，原意加乘"的海报，话里有话是——飞凡转头荣威，上汽乘用车开启架构养息花式。

多年前，荣威品牌壮大之际，亦是为了拥抱新动力，将" R "标零丁出来，是为飞凡汽车。从纯度而言，飞凡汽车出自上汽，零丁于荣威，纯度更高，发展却长久不如智己汽车，虽然，"龟笑鳖无尾"，咱们没法去将两者对比。

据悉，目前已有 35 家荣威门店、12 家飞凡门店郑重并吞为荣威飞凡经销商。按照经营，后续上汽乘用车将以"一天一新店"的速率加速整合，到本年年底兑现 100 家经销商开业。不外无疑的是，渠谈整合倒算不得提振飞凡、荣威的优先级手脚，两个品牌交融之后，"定位"才是关键之举。

不错臆测，参考长安的深蓝、启源、阿维塔布局，上汽的飞凡、智己不成能再不竭当年那种"内斗"式的处所；好像率，飞凡的定位比不外智己，或是竞争 15 万级的新动力车阛阓，方才有露面之日。

表面上，第三季度是王晓秋担任上汽董事长、贾健旭担任上汽总裁之后的第一个完好意思季度，而在是这个季度，上汽各名方针险些都跌到历史最低值。如果怪罪于大环境，结伙大象难回身，被打压得严重，说得当年；但另一方面，吉祥、比亚迪、长城等车企在新动力板块上都走出了属于我方的一条谈路，上汽倒丢掉"天下第一"桂冠。

20 世纪，德国形而上学家马丁 · 海德格尔在其存在论名著《存在与时辰》中建议了形而上学理念——向死而生。他以为，东谈主惟有还莫得一火故，便是向死的方针辞世，而之是以建议这个倡导，其实是站在形而上学感性想维的高度，用重"死"的倡导来激励咱们内在"生"的期望，以此激励东谈主们内在的人命活力。

是以，加速次序完成架构养息，走过阵痛期之后，期待上汽再度起飞！

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