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由于库存高企、卖车亏本，北京当代厂商关系恶化，矛盾进一步升级。

8月8日，网传湖南省经销商向北京当代发出阻隔提车的信函。内部提到：鉴于湖南省区域整体经销商库存压力极大，计较相当贫瘠，耗损相当严重等身分，湖南整体经销商一致条目，自2024年8月8日起暂时住手向北京当代提车，并不再接受北京当代自动配送的车辆，不然，一切恶果由北京当代承担。并由北京当代立即科罚好湖南区域经销商现存的库存，以及罢了此前一王人的同意和奖励战略。

一位湖南地区的经销商告诉第一财经记者，“这封函是信得过的，9家发联名信的经销商占到了湖南省的无数。”他同期暗示，若是从全都数字看，该店的库存数目并不大，可是由于销量跟之前比急剧地下滑，这就导致库存系数相比高。

从信函试验以及经销商的响应不错看出，刻下北京当代在中国市方式临严重的信任危急。经销商对这个品牌后续发展缺少信心，厂家测度也莫得接受协作伙伴迷漫的撑执，以致于经销商除了阻隔提车外，还条目厂家罢了此前的同意以及奖励战略。

本年以来，北京当代销量执续走低，这应该是厂商矛盾升级的导火索。数据浮现，本年1-6月，北京当代零卖量别离为22501辆、12009辆、17002辆、14267辆、16005辆以及12530辆，上半年累计销量为94,314辆，看成对比，车企在2023年全年销量数据为25.7万辆，从上半年的趋势来看，本年应该很难达到昨年同期的销量水平。

而这如故树立在自在度促销的基础上，以伊兰特为例，该车现在的让利接近3万元。在销量有限的情况下，车价被打骨折，经销商势必因此承担大幅度耗损。

而刻下北京当代在中国的存在感束缚裁汰。车企在国内原轨范有 5 家工场，由于产能严重多余，历程屡次出售，北京当代在中国市集仅剩下一家工场。这也昭着打击了经销商的计较信心。

本年4S店如故出现倒闭潮，北京当代若是不当善科罚这个问题，销售渠说念将会受冲击。

上半年车市最彪悍的经销商来自卫时捷品牌。

本年5月份，保时捷爆发了备受原宥的经销商聚拢抑止事件，据称由于库存高、电动车卖不动、末端车价大跌等原因，约65%的经销商阻隔提车，条目厂家给提车补贴，并建议“更换中国区高管”的条目。而保时捷厂家超越有趣此事，挑升派了一个访问团赶赴中国处理此事，而后两个月，中国总裁便被更换。

刻下北京当代经销商的矛盾也很是非，经销商聚拢在阻隔提车的信函上盖印，并使用“不再接受北京当代自动配送的车辆，不然，一切恶果由北京当代承担。”这么的措辞，不错看出对厂家极其不悦。不知说念接下来北京当代的管束层是否会出现大鬈曲？

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