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跟着国内新动力汽车的握续发展，电动车成为了许多东说念主的遴荐，而许多汽车主机厂和第三方动力企业九游会j9·游戏「中国」官方网站，也看到了快速充电这块业务，是以咱们看到，各处王人诞生了多样功率的快速充电桩。关联词天下王人知说念，斟酌快充桩是一个“高流传”的交易，就像开饭铺相通，需要快速翻台，一台车充完，最佳速即拔枪就走，让下一辆车进行充电，尽可能保证快充桩不闲置。

是以就有一些快充桩服务商思到了通过收取超时占用费，敦促充完电的电动车车主马上挪车，这一招动身点开动实行的，等于。现在特斯拉的超充桩基本上在充完电一定技巧里不挪车，就会收取一定的超时占用费，何况用度未低廉。

日前，有特斯拉车主在网上吐槽，我方和一又友驾驶特斯拉到杭州干事，在吃饭的时候给车辆进行充电，到了结算的时候，充电用度和超时占用费达到了499.2元，接近500元的用度，基本上王人够大多半电动车用户一个月的充电用度了。因为小编我方也开电车，平均每公里破耗约2毛钱，那么500块钱，就能跑2500公里了。

是以这位网友暗示终点“肉疼”，天然该网友暗示招供收取超时占用费，关联词一顿饭的功夫，花出去500块钱傍边，特斯拉的“胃口”也太大了。

事实上，特斯拉收取的超充桩超时占用费，举座来说照旧比拟“东说念主性化”的。笔据特斯拉的法例，车辆在完成充电5分钟后，若是该充电站点的充电桩使用率低于50%，也等于有一半及以上充电桩在闲置状况，那么就不收取超时占用费；当该站点的充电桩使用率在50%—99%之间时，特斯拉收取3.2元/分钟的超时占用费；当该站点占用率100%，以致还有车辆列队时，特斯拉则收取6.4元/分钟的超时占用费。

是以特斯拉的超时占用费，是一个快速重叠的经由，一不防范等于每分钟6.4元的占位费，一个小时等于384元。很显明，上头这位网友，简略率等于一顿饭的技巧，触发了特斯拉最高6.4元/分钟的占位费。

那么关于这位网友的遭受和吐槽，许多网友和车主却暗示并不值得防备。原因很简便，那等于许多电动车车主王人有在快充站列队恭候的阅历，一些车辆明明也曾充满了，但等于不来挪车，让天下莫得概念充电，只可恭候。

何况许多时候，无论是小步骤、手机APP照旧短信，车主基本王人会收到充满教唆，是以险些不存在不知说念车辆也曾充满的情况，何况占位费亦然明码标价！那么既然是这么，那么被特斯拉收取高额占位费，等于该死了。

世界黄金协会研究负责人安凯 （Juan Carlos Artigas）对第一财经表示，亚洲ETF资金流入黄金的势头今年以来远超北美，近期可能有亚洲投资者对黄金获利了结，但美联储9月可能降息，市场在等候更多明确的信号。在他看来，在地缘政治局势等影响下，央行成了黄金的主力买家，2023年世界各经济体央行又增加了1037吨黄金储备，仅次于2022年创下的纪录，而过去十年的年均购买量约为500吨，可见如今已经翻倍。“未来增持幅度可能不会那么大，但趋势仍将持续，中长期而言，预计黄金将成为更加重要的战略性资产。”

天然了，关于特斯拉品牌来说，特斯拉超充桩原则上是为总共特斯拉车主服务，以致还要为其他品牌车主服务，是以若是一位车主长技巧占用充电桩不充电，那么不仅影响了其他车主的充电体验，增多了其他车主的技巧本钱，何况也影响充电桩的营收，是以收取占位费也就理所天然了。

终末咱们也劝许多电动车车主，车辆充满了，那就马上挪车，给背面的车辆腾出车位，若是因为不挪车产生高额的占位费，也别怀恨。