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近日多起交通事故，让新能源汽车的安全问题再度受到平素温雅。夏令高温对新能源汽车的安全是否有影响，如若有的话，何如更好应答和幸免？

把柄昔时六年企业敷陈的新能源汽车失火事故溜达，不错看到积年6至8月，均为昭着高发期。动怒时段溜达较为平均，每天7时至9时、13时至18时动怒数目相对较多且蚁合。

而从车辆外部见到明火，到驾驶室动怒，平均远隔时辰仅有64秒。

救急料理部天津消防酌量所副酌量员 张良：高温高湿，包括雨季，王人会带来相应的危机身分。等闲要按时进行珍视顾惜检测，在充电经由中，不要出现过充的烦扰。一朝发生失火，第一时辰要逃离车辆，然后报警，恭候专科的消防挽救东谈主员来进行挽救。

行家反复强调，新能源汽车动怒后基本上王人具备安全逃生时辰，一定要第一时辰离开车辆，不要进行自行熄灭等尝试。

电板动怒比汽油动怒

更难扑灭且易复燃

新能源汽车碰撞后动怒，以致口角碰撞状态下的自燃烦扰，一直是横亘在车企和耗尽者之间的一起隐形的墙。那么，新能源汽车确切更容易着火吗？

咱们领先找到了近三年来，国内新能源汽车保有量和失火数目，统计计较后发现，新能源汽车的失火发生率从2021年的1.85/10000，裁汰到了2023年的万分之0.96，而燃油车的动怒率则在1.5/10000傍边。合座来看，刻下新能源汽车的动怒率以致低于燃油车。

与此同期，咱们也找到了外洋上的公开数据。活着界上新能源汽车销量比例最高的国度——挪威，汽油和柴油汽车的失火发生率是新能源汽车的四到五倍。

中国汽车能源电板产业创新定约理事长 董扬：电动汽车着火的事故率应该是小于油车，这个是有统计的，然则咱们关于电动汽车出了事故时处理的时势，不像油车那么有告诫。

尽管新能源汽车动怒概率并莫得比燃油车更高，然则电板动怒比汽油动怒更难扑灭，复燃率较高，这亦然新能源汽车动怒备受温雅的进犯原因之一。

深圳市消防挽救支队 梁军：从咱们日常的拜谒情况来看，远隔5天或者6天的车王人会发生复燃。相等是在熄灭以后，水喷上去以后，短路反而会更容易发生，因为有水行动导体，是以说容易酿成复燃。发滋事故以后，一定要有专科的东谈主员或者专科的企业来把电板给离别开，殉难或者是处理。

新能源汽车动怒原因是什么？

不错看到，新能源汽车动怒的概率其实是低于燃油车的，但仍然需要引起敬爱。那么刻下新能源汽车动怒的主要原因是什么？或者在什么场景下更容易发生动怒事件呢？

咱们领先找到了昨年公开报谈的全部270余起新能源汽车动怒案例，发现其中碰撞后发生失火的概率仅占10%傍边，在充电或静置状态下动怒的比例则特出了50%。

总台央视记者 王世玉：咱们在舆情分析平台上，搜索本年以来“新能源汽车动怒”的干系报谈传播情况，系统生成了其中传播最高的词汇——自燃。比拟较于交通事故，也等于碰撞后的动怒，新能源汽车在静置、充电，或是正常行驶中出现的“自燃”，照应度昭着更多。

发布者王人强调了“正常停放”“没开、没碰、没撞”等履行。那么“自燃”的原因究竟是什么？

记者来到了中国汽车工程酌量院，这里与救急料理部天津消防酌量所共同建造了汽车失火安全集合酌量实验室，对昔时几年发生的新能源汽车失火事件作念了防护的分析。

恶果透露，除了交通事故、底部碰撞等情况，与电板干系性最大的动怒诱因，叫作念电板热失控。

汽车失火安全酌量集合实验室副主任 鲍欢欢：能源电板的热失控是在使用经由中温度高潮的不可控烦扰，因为一些不当的充电行为，包括在使用的经由中，因为一些底部的托底、剐蹭，包括万古辰泡水，王人可能会触发能源电板热失控的烦扰产生。

总台央视记者 王世玉：基于敷陈和数据分析，咱们回应了一辆车在发生电板热失控后的大要情况。从热失控到动怒的远隔如若在5分钟内，车内最高温度将达到437℃。而如若不错将时辰延伸至5分钟以上，车内最高温度可大幅裁汰至85℃，意味着逃生告捷率大幅普及。

正因如斯，我国礼貌，通盘国产新能源汽车的能源电板，一朝发生热失控激发的动怒，中间远隔时辰至少达到五分钟。也等于说，车辆需要确保具备东谈主员安全逃生的条目。

热失控后能否作念到不动怒？

既然电板热失控到动怒的时辰不错通过工夫延伸，那能不成再进一步，平直作念到热失控后不动怒呢？

把柄工业和信息化部的最新敷陈，刻下电板从工夫层面照旧不错杀青热失控后，“不动怒、不爆炸”。也等于说，热失控天然不成统共幸免，但动怒不错。

汽车失火安全酌量集合实验室副主任 鲍欢欢：能源电板里面是由100多个电板单体构成的，某一个单体破碎，工夫概况保证通过它的梗阻或者是单体的泄压，使得单体的热失控不至于去扩散到另外的一个单体，也等于不发生热的扩散和热的膨胀，它最多是一个冒烟，不会发生动怒爆炸的烦扰，保险车里面的东谈主的安全。

咱们看到，电板热失控毫不等于一定动怒。尽管热失控仍然可能会因为充电不匹配、涉水行驶等身分发生，但热失控后统共不错作念到不动怒，这就能从根蒂上处理新能源汽车的安全隐患。就在近日，工业和信息化部发布了一则《电动汽车用能源蓄电板安全要求》（征求观念稿）。

关联词，这个《安全要求》并不是初度提倡，事实上，从2021年起，我国就照旧开动实施了干系的一套安全轨范。那么为什么时隔三年，要再行改进这套轨范？

记者找到了这两个版块，对比发现新轨范所作念的主要修改，针对的恰是电板在热失控后何如作念到“不动怒、不爆炸”。提倡了针刺、外部平直加热、在电板单体里面嘱咐加热片3种触发电板单体热失控的考试。提倡只好触发烧失控后，电板包或电板系统出现动怒爆炸烦扰，该电板就不妥当能源电板的安全性要求。也等于说，只好动怒就不对格。

中国汽车能源电板产业创新定约理事长 董扬：因为电动汽车在普及，使用量越来越大，咫尺在中国照旧是上千万辆的产量，（汽车产量的）30%以上，在全寰球10%以上的新车亦然电动车。

行家示意，刻下，热失控后不动怒、不爆炸的工夫照旧开动诓骗到新车上，这亦然新能源汽车动怒概率冉冉裁汰的一个进犯原因。而当新轨范端庄实施后，将再一次全面普及新能源汽车安全性。

我国形成能源电板全产业链

安全保险体系

咱们看到，从工夫上热失控后概况作念到不动怒、不爆炸，国度也开动推出相应的轨范和礼貌。不仅如斯，刻下，我国已形成能源电板全人命周期、全产业链的安全保险体系。

行家先容，“只好动怒就不对格”这么严格的轨范，在群众的新能源汽车料理中王人是最高的。不仅是从电板坐褥制造智力提倡了更高的要求，不久前我国还发布了“电动汽车消防安全评价规程”，零散针对新能源汽车的失火安全制定了测试和评价次第，形成新能源汽车全人命周期、全产业链的安全保险体系。

中国汽车能源电板产业创新定约理事长 董扬：中国的新能源汽车发展和外洋上的发展不太同样，咱们领受了全人命周期共同来管安全问题。领先咱们存身于电动汽车数据要联网，电动汽车随时的安全气象有后台监测；再一个等于电板自己要安全，咫尺咱们又有了不错行动寰球告诫践诺的电板包和整车意想打算的安全工夫。

刻下，企业正加速工夫迭代，让电板在多样顶点情况下保握理解。同期，国度层面正加速鼓舞新能源汽车安全强审轨范的制改进使命。不单是是能源电板，针对燃料电板电动汽车安全，国度商场监督料理总局（国度轨范委）近日也发布了新轨范。礼貌了燃料电板电动汽车在碰撞后应欢乐的整车氢气闪现量、乘员舱氢气闪现率以及储氢气瓶的装配强度要乞降考试次第，灵验普及燃料电板电动汽车碰撞后的安全性，进一步严格、细化新能源汽车安全表率。

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责编：姚致宇 校审：樊永吉监制：王雁

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