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和腹地几家汽修店雇主比拟熟九游会j9·游戏「中国」官方网站，也没事会夙昔聊一下商场和观念近况。

几个雇主给我的嗅觉是商场如故风靡云涌，他们依然云淡风轻式田观念着，一个词——佛系！

尽管官方数据泄漏电车的浸透率接近50%，但传统的维修如实还有很大的商场空间，就拿我住的这个长幼区而言，我不雅察过油车的保有量大抵还有七成，也弥漫扶养这些扎根许久的老店。咫尺，世界齐在捂紧口袋过日子，对电车这种迭代飞速的重金钱作念到感性消费是势必。

汽修店雇主反应，咫尺偶尔也能碰见几台要做事的电车，齐是加玻璃水和小磕小碰需要的浮浅维修，基本齐是车辆外饰件的问题科罚，里面件的三电养护齐轮不到他们插足了，好多居品齐有三电毕生质保策略，在居品销售的时候齐有明确规则必须去指定店，这基本上没给他们拓宽盘子的契机了。

而更笼罩的事情其实他们齐莫得说。

新能源厂家售后自营如故不再是4S店体系，也就基本断了汽修店的财源。

在现实观念中会灾荒发现，你的采购件不仅莫得价钱上风，致使连渠说念还不像油车期间那样能够狂放赢得，终末根柢赚不到钱，雇主们显然是莫得能源再进行业务拓展的。

我我方的油车很早就没在4S店作念诊治，正常在熟识的街边店进行维修诊治，斗殴时分一长，我也知说念他们简略的观念逻辑，有一部分利润来自二说念街市的买卖：机油、轮胎、防冻液这些易破费通用件，店里齐会有不小的存货，在腹地汽配商场不错便捷地调货赚一个差价。极度的维修比如机械件，油漆、钣金、三滤需要用到的专属配件则进行单独采购，像我这样很少网上采购零配件去途虎店看重的车主数目还有不少，做事好这批用户短则五年长则十年是莫得问题的。

而他们念念切入新能源商场却无从下手。从上游的零部件采购到卑劣的配套养护，齐无法作念到让用户宽解平静。电车的好多部件集成化进程很高，尤其是三电系统莫得受过专科检修的技师基本上断绝车壳只会傻眼，传统汽车那套能源和结构部分的维修常识基本用不上了，尤其是咫尺流行的阿谁大压铸期间，好多的零部件齐截合到一个模块底下，出现居品问题齐是厂家全体进行更换，也轮不到街边店什么事了。

网友们也忽视了我方的一些不雅点。

@Guizas：其实他们齐知说念新能源汽车是翌日趋势，但至少咫尺修燃油车还能保证收入，转型的风险和重新学习的资本齐太高了。

@有趣未必：修电车要有上下压认证文凭的，不像油车我方支个路边摊就行，而况由于质保绑缚，大大批电车的维保齐被困在4S店了。

@淡如雏菊：原本的造就傅也不会修了，念念起以前在服装厂的时候，从马达机器换电板板的，师父为了与时俱进，亦然一边修一边学习，本来有些小问题，平淡不劳机修工我方也不错修的，看到那些里面断绝的像手机里通常密密匝匝，也没法修了。

@Express2015：当先是修理厂不会修，也弄不到关连配件；其次是也不敢在外面修，就是毁掉毕生质保，十万的油车上头莫得电板这样大几万的一个配件，油车就不在乎。

@田鸡田鸭：看来以后不但日常消费品直营是趋势，汽修店这样的重金钱行业直营亦然趋势了，目测5-7年内汽车行业真要大洗牌，品牌要么整合，要么被消散。

如今，汽修咫尺的发展远远跟不上新能源行业的发展速率了，短短四五年时分，新能源浸透率就达到一半，传统的油车商场然则历程30年的发展才攒够这样多汽修东说念主才，专科的店面也需要时分徐徐养成。

油车期间过得很滋养的修理店还有很大一把，修无可修的模式短时分也不会出现，雇主们也吐槽濒临新能源商场这块香饽饽他们咫尺啥齐弗成搞了，连洗新能源车齐要留神再留神。

我听完后仅仅笑而不语，期间如实变了呀。

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