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先问全球个问题：电动化也好，智能化也好，我们玩儿的到底是什么呢？

其实我以为谜底很浅易，就俩字：科技！

而要是你要问我当下最具豪华科技感的车型是哪辆，那阿维塔12一定位列其中；然则，小米SU7上市后就有点不太好说了，因为它的科技属性亦然满满的；更奇妙的是，在SU7上市后的第二天，2024款阿维塔12以26.58万元的起价焕新来袭，这让蓝本属于两个价钱段的车型有了不小的磋商区间。

很快粉丝群里就有小伙伴问：阿维塔12和小米SU7应该怎么选？

是以我费了大哥劲找来了这俩车，接下来规划从4个维度来给全球解读一下，看到临了你应该就有谜底了。

01、从外不雅如何参透联想师的科技抒发？

讲真，要是第一眼看到阿维塔12和小米SU7的外不雅，我以为用“颜面”来态状也不外分。

先看阿维塔12，这车总能给东说念主一种体量感，这种体量感来自于那儿呢？

以我之前作念造型联想的教会来看，领先是低趴和宽体的轿跑姿态，从官方尺寸来看，0.61的轴长比、1.38宽高比和0.514轮高比让阿维塔12整车看起来愈加合作、愈加平衡。

再看几个细节：全LED的灯组、HALO 屏、超清电子外后视镜、可升降电动尾翼等等联想告成把外不雅的科技感拉满。

光影悬浮的车身线条畅通之余还显现出了一定的力量感，再望望后舷窗掀背的车尾联想，让阿维塔12不管是静态如故动态齐泄气出一种浓烈的高档气场。

再看小米SU7，天然外不雅的争议性很大，但这里我如故思要表扬一下，第一款车就能把造型作念成这样是难能贵重的。

从比例姿态上来讲，小米SU7相似给东说念主一种低趴的表示感。压低的车头和尖锐动感的前灯给小米SU7带来了自成一片的家眷脸谱。

侧面简略干净，但如故能看到它的肌肉感，从前45°的视角来看，小米SU7的曲面联想展现出了浓烈的张力。

再望望车尾，SU7的脉络感如故很显豁的，电动尾翼在SU7上也莫得缺席。

两款车这样一看，还竟然各有千秋，给我的嗅觉是：阿维塔12愈加优雅、前瞻和极致，而小米SU7偏向于当代、前锋和纯正。

02、豪华也厚爱典礼感和广博感？

其实对于豪华感的抒发，我一直认为座舱体验是排第一优先级的。

阿维塔12的中控台是由15.6英寸的中控屏及35.4英寸的4K一体远端屏构成的，搭载的是华为鸿蒙4.0座舱系统，从通盘生态愚弄和功能拓展齐是头部水平，何况四音区赋闲的智能语音抵制以及可见即可说，基本将所需要的功能齐被调用，浅易转头一句话：谁用谁知说念！

我思要点提一下阿维塔12的充电岛联想，连充电齐很有典礼感，包括它的电动门，轻轻一踩就能自动开关，这种既豪华又科技的嗅觉还跟别的车不一样。

坐在阿维塔12的主驾放眼望去，不管是扶手、面貌盘还有座椅等，基本所有可以战争到的方位齐收受了Nappa真皮和高规格的亲肤材料，质感和触感齐是在线的。

而且，这款车的前后排惬意性齐很有厚爱，前排是双零重力座椅，这不常见吧？3档加热、3档透风和8点SPA推拿，齐仍是建设到位。

再看后排，阿维塔12提供了“双一米的空间”，我身高170cm，体重68kg坐进后排，这腿部空间还有3拳多接近4拳的余量，实足翘个二郎腿了。

还有这头部空间亦然很充裕的有1拳3指，这还得感谢工程师们为普及后排乘坐空间定制的H型超薄电板包的联想，为座舱内开释出了相当的空间。

而空间的广博感，不亦然豪华的一部分吗？

在内饰豪华感的营造上，小米SU7也下足了功夫。

领先，它收受了简略环抱式中控台联想，配备了一块16.1英寸的3K中控屏和56寸的HUD昂首显现，提供了丰富的视觉和操作体验，加上小米的智能生态和语音抵制，可玩性如故很高的。

但你要说小米SU7的澎湃OS车机和华为鸿蒙哪个好？在我看来不相高下吧。

。再看小米SU7的座舱用料也瑕瑜常回想的，大面积的软包如故很显质感的，座椅材质也选用了精细的真皮材料，触感柔嫩且惬意，营造出了一种高端而豪华的氛围。

但有一个点我以为有些随机：即就是顶配的小米SU7，座椅也莫得推拿功能。

从二排空间上来看的话，小米SU7的表示掀背造型，天然后排头顶全景天窗，然则，头部空间刚刚好1拳，腿部空间有3拳的余量，嗅觉比阿维塔12要稍稍小一些。

03、最易被忽略的驾驶质感弘扬如何？

驾驶质感是不少花费者买车前比拟容易坑诰的轮换。这亦然好多小伙伴也一直和我说，买车前看着建设挺高的，但开起来总嗅觉不是阿谁味儿，有些松松垮垮的原因。

先看阿维塔12。四驱性能版零百加快跑进了4秒，我们这款后驱版可以达到6.7秒，推背感也很足，但其实这款车给我最大的感受是操控毫不难舍难离。

不管是直线如故弯说念，能源反馈很快，且随踩随到，因此车辆在需要时瞬息的起步加快一蹴而就，这就要聊到华为DriveOne iTrack动态扭矩分拨系统了，它通过感知路面信息，将能源在毫秒之间传送到最需要的轮子上，精细且精确。

而在驾驶历程中，阿维塔12通盘车身的跟从很紧凑，也就是我们所说的颖悟，而且路感反馈也很显豁，但决不会让你感受到有任何的硬邦邦的嗅觉，相配有质感。

这里我思说的是，能有这样的驾驶质感，前双叉臂+后梯形臂赋闲悬架以及高强度的铝合金轻量化底盘是功不行没的。

另外高性能空气悬架和高性能CDC动态阻尼抵制在滤震和悬架软硬调价上，也很好地平衡了阿维塔12在操控性和惬意感。

再来看小米SU7。后驱版块5.7秒破百，高性能MAX版是2.78秒，确切辱骂凡是非。

在驾驶小米SU7历程中，我发现它的标的盘和转向很眇小，天然大屏里也可以去设定它的转向手感。通盘车辆相配颖悟，少量看不出是近5米的大车。

而且当我把油门踩下去的技巧，小米SU7的加快相配线性，当你刹车的技巧，给东说念主嗅觉相配紧致，一切齐很可控。

何况小米SU7也建设了空气悬架，路感相似明晰，回弹也很干脆。

然则，我也发现了一个小问题，就是小米SU7的悬架革新似乎有点软了，对于部分东说念主群而言，要是长技巧开，可能会给腰背带来一些压力。

04、智能驾驶是科技属性的终极抒发？

既然我们今天征询的是科技感，那我思，智能驾驶智商无疑是最有代表性的，我们不妨也再开赴段验一下。

阿维塔12标配的是三颗激光雷达的感知有规划，细心，是标配，这也意味着它的感知范围够大，也够可靠，在智驾的技巧其实是可以脱离高精舆图的，何况寰宇各地齐能开，不仅是高速说念路，天然还有城市说念路。

对于阿维塔12搭载的华为ADS2.0智驾系统此前我仍是试过好屡次了，2简略明晰地识别红绿灯、来回车辆以及地上恶浊的线，有些行东说念主或者是自行车出当今盲区的位置，阿维塔12也能第一技巧识别出来，这是激光雷达的功劳，这可以刺目盲区中的鬼探头等危急情况。

合座体验来看的话，阿维塔12是位很有安全意志的老司机，比如它在说念路居中庸变说念辅助方面它弘扬得很踏实；又比如看到前哨有自行车会我方绕行，刻下哨有车辆变说念，它会先行刹车保持距离，这点也可以让东说念主更有信心使用阿维塔12的智能驾驶。

要作念个转头的话，这款车搪塞高速领航基本上是赤身露体，即就是城区智驾它也能起到一定的缓解驾驶压力的作用。

小米SU7智能驾驶在此之前就实足令东说念主期待了，当我们在高速上激活智能驾驶时，给东说念主的嗅觉是理智。

你可以设立让小米SU7自主变说念，或者是给它请示变说念，也就是打转向灯，在变说念中，小米SU7的预判实足肃肃，变说念也很浮松。

而它识别周围车辆的速率很快，准确性也很高，我们可以在屏幕中明晰地看到。

假如发现存其他车辆变说念，小米SU7也会快速制动去保持安全距离。

然则呢，小米SU7的智能驾驶如故有一些局限性的，因为它只援手寰宇高速和快速路的NOA领航辅助，在城市中还莫得主义被激活，这亦然目下和阿维塔12有显豁差距的方位。

竣事语

如故那句话，阿维塔12和小米SU7齐是当下汽车圈豪华科技的典型代表。

但刚刚这4个维度的分析可以看出：小米SU7弘扬照实如故很亮眼的，但阿维塔12在空间弘扬、驾驶惬意性和智能化体验齐更有上风一些。

而且天然价位齐在30万级，但这两款车针对的东说念主群如故有侧要点的，假如你斗胆冲突、又思要有豪华质感的跳跃派的话，那阿维塔12是个可以的采纳；而假如你思要一骑绝尘、给城市留住一个动感背影的尝鲜派的话，那小米SU7也值得你给它个契机。

是以列位元芳aj九游会官网，你会怎么选呢？我们挑剔区见~

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