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第九代凯好意思瑞上市两个多月了，网上对于这台车的信息很少，不高的存眷度也让不少东说念主认为，在新能源海浪下，凯好意思瑞还在古板地坚抓燃油和油电混动的时期，十足是抱残守缺，以致有不雅点认为九凯就要“翻车”。

最先我也有这种默契倾向，因为在九凯上市一周后，本策画到广汽丰田店望望新车，效能销售参谋人说，九凯莫得展车， 3 月 20 号寰球启动巡展， 3 月底才会有巡展的九凯到店。

那时我就念念，在这个无比的内卷的市鸠合，新车上市一周了，店里竟然还莫得固定的展车，的确超出念念象——毕竟很 多车基本王人是上市前就到店供客户体验了——广汽丰田这不走寻常路，的确很大肆。

从可查询到的近三年销量数据看， 本年的2月、3月是凯好意思瑞销量最低的两个月，分裂惟有6971辆和6842辆 。也恰是这样不雅瞻念的数据，加剧了九凯负面公论。

前几天看到一篇对于凯好意思瑞的著述，冒失是九凯发扬这样差，主要原因是耗尽群体年青化，这些东说念主照旧看不上“浓郁叔叔范儿”的凯好意思瑞了， Are you Ok 的小米 SU7 、新能源一哥比亚迪家的汉，才是这个期间的主流。

再有等于在这个颜值为王、大屏越大科技含量越高的期间，九凯的想象齿豁头童，何况高配车型才配一个 12.3 英寸的中控屏，中低配车型惟有 10.25 寸。这篇以“中年东说念主”打窝子的稿子阅读量格外可以， 10W+ 。

有了“中年男东说念主”这个标签，对九凯似乎很不利。前几天我特意去店里看了实车，嗅觉还可以，细巧感和高等感以及科技感王人比八代好太多了——虽然，这可能和我自己等于中年男东说念主关联。

今天偶尔翻销量数据，看到凯好意思瑞上个月卖了9000多辆 ，环比增长36% ；在汽车市集价钱“崩”了确当下，不成绿牌的九凯能有这个销量是挺强悍的。

销售参谋人和我说混动是卖的最佳的，19.98万元混动尊贵最畅销，树立也相对可以，车机搭载8155芯片、L2级 智能提拔驾驶也安排了。目下现款优惠基本是1万元+，基本在21万元以内就可以登程了。

其实从落地价钱看，九凯的用户和新能源用户照旧十足不是一个群体了。就拿比亚迪汉DM-i来说 ，成交价钱基本在 16-19 万元的几款纯电续航 121 公里的车型，因不缴购置税，是以加点保障就可以登程，基本上比九凯落地价低了 2 万元以上。

耗尽者称心剿袭 2 万元以上价差，而礼聘“不是绿牌”的九凯，这其实等于丰田品牌与口碑带来的“溢价”。

凯好意思瑞这种全球性车型，有着广宽的用户基础，因此它的价钱计策不只是只字据市集竞争力来设定，何况还要探求到二手车的保值率——不周详信车型诞生廉价而背刺老用户——在一定真义上说，这亦然凯好意思瑞能够抓续打动用户的蹙迫原因之一。

目下九凯的混动车型惟有 2.0L 车型，而搭载 2.5L 发动机的混动版块不久后的上市将进一步眩惑那些对追求更好能源性能的用户，届时九凯的销量还会进一步晋升，月均销量达到 1.5 万辆水平将是大致率事件。

对九凯的乐不雅不只单源于产物，还源自对 HEV 油电混动时期的远景的看好。

PHEV 的插电混动要念念有更好的经济性，必须要有固定的充电桩，放工回到家就可以充电，要是莫得固定充电桩，何况距离全球充电桩不是很近，那插电混动需要破耗更多的时期资本。

要是不念念充电充就格外于 “ 油电混动 ” 面孔，但 PEHV 插电混动车型由于骄矜更大，其油耗比油电混动车型还要高。因此，要是不是在限行城市非得要绿牌， HEV 油电混动车型十足与插电混动无异。

虽然有东说念主会说，PEHV插电混动即便和HEV油电混动价钱相同，但PHEV插电混动毋庸交纳购置税，落地价钱能 够低廉 10% ，但 PHEV 插电混动车型二手车就不享受三电质保，保值率变差，内容上 HEV 油电混动保值率十足可以 “ 抹平 ” 这 10% 的差价。

要是开 3-5 年换车， PEHV 插电混动的保值率相较同价位的 HEV 油电混动至少低 10% 以上，而要是“保有”时期更长， PHEV 插电混动车型还要探求到电板衰减的问题，以致电板更换的资本问题。

前几天在广丰店里看到一个九凯的高意向用户，他就说， 一些插电混动可以买，但产物的领路性还有待不雅察，我方不念念当小白鼠，凯好意思瑞推混动车型王人许多年了，口碑一直很好，毫不会掉链子，“等于买个宽心” 。

“买个宽心”这种情愫，的确是九凯的精确用户的确实念念法。至于年青化用户，他们王人会去买小米SU 7 ，比拟介意绿牌或者网约车用户当然就可以礼聘比亚迪汉那种车型。

4 月九凯销量近万台，应该出乎不少东说念主的猜想——以为九代凯好意思瑞要“翻车”aj九游会官网，没念念到它却开得越来越快了。

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